鐵路旅客運營管理作業總結
鐵路旅客運營管理作業總結
第一章
一、旅客運輸的特點？
答:：1、旅客運輸的主要服務對象是旅客，其次是行李、包裹和郵件。 2 、 旅客運輸生產向社會提供的是無形產品——旅客的空間位移。 3 、旅客運輸在時間上有較大的波動性。
因此，對客運技術設備、客運能力、車輛等必須留有一定的后備。
4、客運站舍的位置宜設在客流易于集散處，使旅客便于換乘。
5、旅客運輸不同于貨物運輸，旅客在旅行中有不同的物質文化生活需求。
二、現代化客運交通系統主要有哪幾種交通工具組成？
答：現代客運交通系統的組成：鐵路、水運、公路、航空四種基本運輸方式構成。
三、影響旅客出行方式選擇行為的影響因素有哪些？
答： 三個方面：一出行目的影響，如出差、旅游、探親訪友、購物等；二出行者外部環境的影響，如可達性、運 輸速度、方便性、舒適性、和安全性等；三旅客本身需求屬性及偏好的影響，輸入水平、方式偏好、出行時間 價值；除以上幾方面外，職業、年齡、性別等也均屬于旅客的需求屬性。
第二章
一、旅客運輸產品的整體概念是什么？其計量單位和產品總量是什么？
答： 旅客運輸的整體概念包括三個方面：①核心產品：旅客的位移；②形式產品：可供旅客選擇乘坐的不同檔 次的列車或同一檔次列車的不同席別；③附加產品：購票、候車、行包托運、列車上的旅行服務及其他延伸服 務。
計量單位：人公里 產品總量：旅客周轉量 2 旅客運輸產品質量應從哪幾方面來衡量？ 衡量：安全、準時、迅速、經濟、便捷、舒適。
二、旅客運輸產品質量應從哪幾個方面來衡量？
答：1、安全：人身安全、財產安全
2、準確：在保證安全的條件下，準確地到達目的地。要求客運企業必須采取一切措施，準時發車、正點運行，準時到達。
3、迅速： 旅客輸送速度，是旅客運輸服務最重要的質量指標之一。
4、經濟： 票價的制定既要保證運輸企業效益，又要考慮社會整體利益。乘客所能接受的票價的高低也與該地區的經濟水平有關。
5、便捷： 購票、上車、下車、行包托運及提取等手續要簡便。
6、舒適
三、旅行服務的基本內涵是什么？有哪些基本特點？
答：（一）旅行服務：就是在旅行的全過程中，向旅客提供時空運動的運載工具和必要的服務設施，并提供安全、舒適和便捷的服務，最大限度地滿足旅客的旅行需求，以實現從始發地到達目的地的位移。
（二）旅行服務的特征
（1）運輸生產過程的流動性。
（2）時間、空間特定性。
（3）旅行消費過程中銷售具有超前性
（4）不同旅行服務方式具有生產連續性。
（5）旅行服務質量控制具有動態性。
第三章
一、鐵路客流的定義，客流如何分類？
答：1、客流的形成
客流是指鐵路某一方向上、一定時間內旅客的流量和流向，它由數量、行程和方向三要素構成。
2、客流的分類 ：按旅客的乘車距離和鐵路局管轄范圍，客流分為以下二種
直通客流：旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流。
管內客流：旅行距離在一個鐵路局范圍以內的客流。
二、圖示說明客流的種類？不同種類客流需求主要有哪些不同？
答：P39 書上重點分析了直通客流和管內客流 直通客流 管內客流 旅行距離較長，購票早、進候車室早、送客親友多， 要求列車服務標準高，注重舒適。 旅行距離短，旅客注重便捷，其他要求隨意 長途、中途和短途客流 工、農、商、學、兵客流 直通、管內兩種客流
三、簡述目前我國旅客列車的分類。
答：目前，我國旅客列車按速度特性年可分為四大類
（1） 動車組旅客列車：使用時速 200km 的動車組；
（2） 特快旅客列車：使用時速 140～160km 車底，有國際和國內兩種特快列車，國內又分為直達特快和一 般特快；
（3） 快速旅客列車：時速 120km 的車底，在較大車站停車；
（4） 普通旅客列車：普通旅客快車和普通旅客慢車，使用時速100～120km 的車底。
第四章
一、填空題：
1、鐵路客運技術設備主要包括__站房、__站場_和_站前廣場。
2、客運站的技術設備主要由__站房、__站場_和_站前廣場_三部分組成。
3、客運站的作業主要分為_客運服務作業_、客運業務和__技術作業_三類。
4、客運站按其線路布置圖型分可分為_通過式__、盡端式_和_混合式_三種。
5、客運站場的主要設備有線路_、_站臺_和__雨棚_三種。
6、旅客列車到發線的有效長度應按遠期旅客列車長度來確定，一般有效長不應小于 600m，位于Ⅲ級鐵路的客運站，其到發線不應小于 650 m。改擴建客運站，條件特別困難時，個別到發線有效長可采用500 m。
7、旅客站臺按站臺高度可化分為：低_站臺，其站臺面高出相鄰線路規面_300_mm；_一般站臺，其站臺面高出相鄰線路規面500__mm；_高站臺，其站臺面高出相鄰線路規面1100_mm。
8、跨線設備按其用途可分為 供旅客使用的跨線設備和供行包搬運使用 的跨線設備；按其與站內線路交叉關系可分為天橋、地道_和_平過道三種。
9、車站站房的平面布置應按旅客在站內流水式通行的順序來安排，應使 旅客流線、 行包流線、 車輛流線暢通，盡量減少交叉干擾。
10、站房與站臺的斷面關系有一般站臺、低站臺_和_高站臺_三種。
11、客運站流線從流動方向上可分為_進站交通流線和出站交通流線_兩大流線；從流線性質上可分為_人流和車流_。
12、客車整備所布置圖按作業方式不同分為_按定位作業方式布置的布置圖和_按移位作業方式布置的布置圖兩種類型。
13、鐵路用于客運的機車有蒸汽機車、內燃機車（內燃動車組）和電力機車（電動車組）三類。
二、名詞解釋：
1、旅客最高聚集人數：旅客車站全年上車旅客最多月份中，一晝夜在候車室內瞬時（8～10min）出現的最大候車（含送客）人數的平均值。
2、流線：在客運站內，旅客、行包、交通車輛的流動過程和流動路線簡稱“流線”
三、簡答題：
1、客運站的設備主要有哪三部分組成？
答：（1）、站房：包括為旅客服務的各種房屋、技術辦公用房、辦理行包、郵件的房屋。
（2）、站場：包括線路、站臺、雨棚、跨線設備。
（3）、站前廣場
2、什么是流線？客運站的流線組織原則及疏解的基本方式主要包括哪些？
答：在客運站內，旅客、行包、交通車輛的流動過程和流動路線簡稱“流線”
流線組織原則：1、各種流線避免互相交叉干擾。
2、最大限度地縮短旅客走行距離，避免流線迂回。疏解的基本方式：
在平面上錯開流線；
在空間上錯開流線；
在平面和空間上同時錯開流線，即流線既在平
面上錯開又在空間上錯開。
3、站前廣場的主要功能包括哪些？它有哪些部分組成？
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